地磁暴會引起電離層中的電子密度快速變化，這種變化可能會導致北斗定位系統信號的干擾或丟失，進一步影響定位精度和可靠性。
影響北斗定位終端的信號的因素有很多，包括設備本身安裝和不可抗力因素外，還可能受到所處環境、天氣、障礙物、衛星分布等多種因素的影響。
車輛北斗管理系統是一種通過使用全球北斗定位系統或其他北斗技術來定位和監控車輛位置的系統。它通常包括一個車載北斗定位設備和一個后臺管理平臺。
正常使用和適當維護的北斗定位終端通常可以使用數年至數十年，具體壽命還取決于具體設備的品質和使用情況。如果有特殊需求或要求更長壽命的設備，建議選擇可靠的品牌和型號，并根據制造商的建議進行維護保養。
北斗定位終端的精度會受到多種因素的影響，如設備性能、環境條件、信號質量等。在一般應用中，北斗定位終端的精度可以滿足大部分需求，但在某些特定應用領域，如精密測量、航空導航等，需要更高精度的定位設備。
北斗定位終端的應用和發展仍存在一些挑戰和問題。例如，慣性導航容易受到累計誤差的影響，精度會隨著時間的增加而降低。此外，北斗定位終端的應用也受到一些技術問題的限制，例如通信問題一直是車輛定位系統的瓶頸。
11月16日，根據消息，包含北斗衛星導航系統（以下簡稱“北斗系統”）標準和建議措施的《國際民用航空公約》附件10最新修訂版日前正式生效。這標志著北斗定位系統正式加入國際民航組織（ICAO）標準，成為全球民航通用的衛星導航系統。
智能網聯汽車產業群體的自主創新能力顯著增強，包括國產車載北斗定位芯片、車載北斗定位模塊等關鍵技術在2022年進一步取得全面突破，性能指標與國際同類產品相當，并已形成一定價格優勢。
北斗定位系統產業從芯片、模塊、天線、算法軟件等基礎產品，到整機終端、系統集成，直至運營服務，已形成了完整的產業鏈體系。國產北斗定位終端和自主創新的集成服務系統已全面實現提質增量，在產品工藝性能和系統服務水平方面進一步朝向國外先進水平邁進。
北斗系統建設之初，就把建設、應用和國際合作作為“三駕馬車”。目前，北斗系統與GPS系統、“格洛納斯”系統都簽署了兼容與互操作聯合聲明，和歐盟的伽利略系統進行了頻率協調。
